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CLASIFICACION DE LAS MAQUINAS ELECTRICAS

 

1) MAQUINAS DE CORRIENTE ALTERNA:

1.1   MOTORES MONOFASICOS

1.1.1  MOTORES DE FASE PARTIDA O DIVIDIDA

1.1.2   MOTORES CON CONDENSADOR DE ARRANQUE

1.1.2.1   MOTORES CON CONDENSADOR EN ARRANQUE Y REGIMEN

1.1.2.2   MOTORES CON DOS CONDENSADORES Y DOS TENSIONES

1.1.3   MOTORES DE REPULCION

1.1.3.1  REPULSIÓN EN ARRANQUE E INDUCCION EN REGIMEN

1.1.3.2.  REPULSIÓN PROPIAMENTE DICHOS

1.1.3.3.  REPULSIÓN INDUCCION

1.1.4.   ASINCRONOS DE DOS VELOCIDADES Y RESISTENCIAS DE ARRANQUE

1.1.5    DE POLOS PARTIDOS O AMORTIGUADOS

1.1.6    UNIVERSALES

 

1.2.  MOTORES POLIFASICOS:

 

1.2.1.  INDUCCION DE JAULA DE ARDILLA.

1.2.2.  INDUCCION DE ANILLOS ROSANTES O FASES DEVANADAS.

1.2.3.  SINCRONICOS.

1.2.4.  DE DOS VELOCIDADES.

1.2.5.  DE VELOCIDAD VARIABLE.

1.2.6.FYNN WEICHSEL ( COMBINACION DE INDUCCION Y SINCRONICO)

 

1.3.  ALTERNADORES:

 

1.3.1  .MONOFASICOS

1.3.2.   POLIFASICOS

 

MAQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA

1.1   MOTORES

1.1.1.   SERIE

1.1.2    SHUNT

1.1.3.   COMPOUND

1.1.3.1.  ACUMULATIVO DE SHUNT LARGO  O SHUNT CORTO

1.1.3.2.DIFERNCIALES DE SHUNT LARGO O SHUNT CORTO

 

1.2.   DINAMOS

 

1.2.1.   EXITACION INDEPENDIENTE.

1.2.1.1.  SERIE. 

1.2.1.2.  SHUNT

1.2.1.3.   COMPOUND  ACUMULATIVOS O DIFERENCIALES DE SHUNT LARGO O CORTO

 

1.2.2.   AUTO EXITADAS

1.2.2.1   SERIE

1.2.2.2.   SHUNT

1.2.2.3.  COMPOUND  ACUMULATIVOS O DIFERENCIALES  DE SHUNT LARGO O CORTO

 

PARTES DE UN MOTOR DE INDUCCION

 

1.  ESTATOR.

1.1   CARCAZA

1.2   NUCLEO DE FERROSILICIO LAMINADO Y RANURADO

1.3.   BOBINADO

1.4   BORNERA.

1.5.   CAJA DE TERMINALES PARA LA BORNERA

1.6.   PLACA DE CARACTERISTICAS

1.7.   BOBINADO DE ARRANQUE O AUXILIAR EN COSO DE MOTORES MONOFASICOS.

 

2    ESCUDOS

DONDE SE ALOJAN LOS COJINETES O RODAMIENTOS O BUJES DE FRICCION PARA MANTENER EL ROTOR CENTRADO

 

3   ROTOR

 

3.1   NUCLEO DE FERROSILICIO LAMINADO Y RANURADO  PARA ALOJAR LAS BARRAS DE LA JAULA DE ARDILLA.

3.2.   EJE

3.3.   BOBINADO

3.4.   VENTILADOR.

 

4   INTERRUPTOR CENTRIFUGO

PARA DESCONECTAR EL BOBINADO DE ARRANQUE EN EL CASO DE LOS MOTORES MONOFASICOS DE FASE PARTIDA.